中國願意給馬來西亞東鐵興建費用調降30%。攝：Hwee Young/Reuters
中國的「一帶一路」染指馬來半島的地理優勢，至今已投入大筆經費為馬來西亞興建不少工程，但其中的東海岸鐵路，被認為是前總理納吉布貪污的主要對象，94歲的總理馬哈地去年上任後即數次表示不再興建。幾經折衝，中國同意免除馬國53億美元的解約金，同時把興建費用下調了30%。
綜合外媒報導，馬來西亞若片面放棄與中國簽定的東海岸鐵路建設計畫，必須支付中國53億美元的解約罰金；馬哈地則是多次宣告要放棄這個興建計劃案，儘管馬來西亞必須支付罰金。
據《紐約時報》報導，中國幾經折衝，終於同意以打折降價方式繼續動工，中國同意把鐵路造價下調30%，減為110億美元，《紐時》認為，中國同意降價，實際上就是承認原先的計劃有問題。
另據《法新社》報導，馬來西亞「東海岸鐵路計畫」是中國「一帶一路」的重要項目，總長約640公里，從接近泰國邊界的馬來西亞北部，連結到吉隆坡的近郊港口；完成後可以取代新加坡的轉運位置。
報導指出，馬來西亞在前總理納吉布任內，以國家名義成立「一馬公司」來規劃馬國的經濟發展藍圖，並透過它與中國的「一帶一路」項目簽約。不過，由於一馬公司財務不透明且屢傳出貪污弊案，因此自馬哈地上任後，已停止了諸多「一帶一路」項目，同時還把納吉布移送法辦。
馬哈地表示，馬來西亞這次是被迫和中國談判，否則就要支付約217億8000萬令吉(53億美元)的罰金；不過在考慮馬來西亞的情況下，中國也同意讓步，除了調降約30%的造價之外，也同意協助馬國進行鐵路營運和維護工作，以減輕馬國的財政壓力。
不過據報導，中國儘管已讓步，但馬來西亞還是必須向中國國營銀行繳納貸款；《法新社》指出，包括斯里蘭卡和馬爾地夫在內的多個亞洲國家，已對中國「一帶一路」的投資計畫表示質疑，開始擔心因此失去在經濟領域上的主權控制，也擔心對中國舉債過高的潛在風險。
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